基米・安东内利夺得日本大奖赛冠军，职业生涯首次领跑 F1 车手积分榜。这位意大利车手在首圈丢掉领先位置后，借助安全车时段重新夺回头名。

皮亚斯特里因本赛季前两站均未能起步，此番在铃鹿赛道以亚军成绩开启了自己的赛季征程。夏尔・勒克莱尔在与乔治・拉塞尔进行了一番激烈的收官缠斗后，站上了领奖台最后一席，乐扣这回终于不是“老四”了！

比赛首圈，两位梅赛德斯车手开局糟糕：拉塞尔跌至第四，安东内利则落到第六。

皮亚斯特里抓住对手起步失误的机会，从第三位发车直接冲上领跑位置，勒克莱尔与兰多・诺里斯紧随其后，分列二、三位。

但拉塞尔迅速找回状态，接连超越对手，并在第 8 圈重新回到争冠集团。

他在最后一个减速弯超越皮亚斯特里，可进入下一段直道后，皮亚斯特里借助额外能量反超，重新夺回领先。

赛场后方，另一位迈凯伦车手与梅赛德斯车手展开争夺：安东内利超越诺里斯，升至第四。随后他与勒克莱尔展开缠斗，摩纳哥车手勒克莱尔在诺里斯进站一圈后的第 17 圈驶入维修区。

领跑的皮亚斯特里在队友进站两圈后也驶入维修区，迈凯伦此举是为避免被拉塞尔利用晚进站战术反超。这让梅赛德斯双车暂时领跑全场，不过两车均尚未完成进站。

第 21 圈，拉塞尔率先进站更换硬胎，出站后依然领先皮亚斯特里。

安全车助力安东内利

拉塞尔进站后不久，奥利弗・贝尔曼发生高速撞车事故退赛，赛会出动安全车。在驶入勺子弯时，贝尔曼车速远快于佛朗哥・科拉平托，为避让 Alpine 车手他驶上草地。因无法及时减速，贝尔曼冲出草地撞上护栏，承受了高达50 个 G的撞击。

此次安全车让安东内利以极小代价完成进站换胎，出站后直接领跑全场。

第 28 圈，安全车驶回维修区，比赛恢复。拉塞尔本就因安全车丢掉领先而心态受挫，重启后又被汉密尔顿超越，名次再跌一位；而安东内利则一路领跑，拉开差距。

第 37 圈，拉塞尔再丢一位，被勒克莱尔超越；后者不久后又在激烈缠斗中超过队友汉密尔顿。次圈，拉塞尔超越前队友汉密尔顿，汉密尔顿跌至第五。

赛场前端，安东内利无人能挡，斩获职业生涯第二座分站冠军，并顺势登顶车手积分榜，皮亚斯特里获得亚军。勒克莱尔在收官阶段与拉塞尔激战过后守住季军，汉密尔顿则在比赛末段被诺里斯超越，跌至第六。

Alpine 车手皮埃尔・加斯利防守稳健，顶住四届冠军马克斯・维斯塔潘的攻势，以第七名完赛。利亚姆・劳森获得第九，哈斯车队的埃斯特班・奥康拿下最后一个积分（第十名）。

F1 赛事即将进入为期四周的休赛期，下一站为迈阿密大奖赛，即本赛季第四轮比赛。返回搜狐，查看更多