1.1 研究对象

以国家赛艇队重点攻关项目男子公开级双人双桨运动员张/刘组合为研究对象（表1），采集其在备战第32届夏季奥运会周期中冲刺阶段的10次2 km模拟赛拉桨动作的生物力学参数，测试环境为静水航道、水深＞3 m、风速小于3 m/s，符合国际赛艇联合会（Fédération Internationale des Sociétés d’Aviron，FISA）要求。

表1 运动员基本信息Table 1 Basic Information of Athletes

1.2 研究 方法

1.2.1 测试流程

按实战要求完成2 km全力划。测试前，采用水平尺对Powerline（Peach，英国）测试系统进行校正，确保桨栓处于0°位（与艇身垂直）。采集张/刘组合2 km全程的每桨动作技术参数，采集频率为50 Hz，采集数据由Powerline 4.2软件导出。

1.2.2 测试设备及指标选取

Powerline测试系统由二维测力桨栓、船艇运行感应器及记录表组成，可提供船艇运行和拉桨动作的23个生物力学指标。本研究选取拉桨动作的10个关键技术指标（图1，表2），重点分析张/刘组合及个体左、右桨的拉桨动作及技术特征。

图1赛艇拉桨动作生物力学指标的示意图

Figure 1Schematic Diagram of Rowing Technique Biomechanical Indicators

表2 拉桨动作技术指标的选取及概念释义Table 2 Selection and Concept Interpretation of Rowing Technique Biomechanical Indicators

1.2.3 竞速结构阶段选取

根据 艇速特征，通常将赛艇竞速结构划分为启航阶段（0～250 m）、调整阶段（250～500 m）、途中划阶段（500～1 500 m）和冲刺阶段（1 500～2 000 m）。在国际顶级赛艇比赛中，78%的冠军艇在途中划阶段就位于第1的位置，100%的冠军艇在途中划阶段至少处于前3的位置（Brown et al.， 2010）。冠军艇通常在途中划阶段（500～1 500 m）表现出稳定的高速度，从而在冲刺阶段处于领先位置（刘英杰 等， 2011）。在第32届夏季奥运会男子双人双桨决赛中，张/刘组合在750 m处暂列第1，经过途中划阶段后退居第3，冲刺阶段保持住第3位次。为了研究张/刘组合最高水平阶段的拉桨动作，本研究选取750～1 250 m阶段的技术参数。

1.2.4 数据处理与统计分析

所有数据采用平均值±标准差（ M ± SD ）表示，采用Shapiro-Wilk检验对数据进行正态性检验；数据满足正态分布，采用配对样本 t 检验对张/刘组合整体和个体左、右桨拉桨动作技术指标进行差异性检验；当数据不满足正态分布，采用Wilcoxon秩和检验对左、右桨拉桨动作技术指标进行差异性检验。采用独立样本 t 检验分别对1号位（跟桨手）和2号位（领桨手）的左、右桨进行分析，探讨艇位与动作技术特征的关系。采用Pearson相关性检验及回归分析探讨拉桨动作技术指标与拉桨功率的相关性及对功率的影响。所有统计分析使用SPSS 19.0进行，相关系数 r 设为：0≤| r |＜0.3不相关、0.3≤| r |＜0.5低度相关、0.5≤| r |＜0.8中度相关和0.8≤| r |≤1高度相关。

2 结果

2.1 张/刘组合拉桨动作的生物力学指标分析

配对样本 t 检验分析结果显示（ 表3），张/刘组合左桨DT（ P ＜0.01）、DR（ P ＜0.05）、CS（ P ＜0.05）均显著低于右桨；左桨SL（ P ＜0.01）、FS及FA（ P ＜0.001）均显著高于右桨（ P ＜0.05）。左、右桨BP、RT、ESL及CA均无显著差异。

表3 张/刘组合左、右桨拉桨动作生物力学指标Table 3 Biomechanical Indicators of Port and Starboard Oar Drive Technique of Zhang/Liu Group

注：左、右桨拉桨动作对比，* P ＜0.05，** P ＜0.01，*** P ＜0.001。

2. 2 个体拉桨动作的生物力学指标对比

张/刘组合个体左、右桨拉桨动作的生物力学指标分析结果发现（表4，图2），个体左、右桨拉桨动作技术特征存在显著差异。1号位跟桨手刘治宇左、右桨的BP、ESL、CA、FA、CS及FS存在显著差异（ P ＜0.01），其中，左桨的BP、ESL和CA显著低于右桨，左桨的FA、CS及FS显著高于右桨。2号位领桨手张亮左、右桨的BP、SL、ESL、CA、FA、CS、DT、DR、RT（ P ＜0.01）及FS（ P ＜0.05）存在显著差异，其中，左桨的BP、SL、ESL及FA显著高于右桨，左桨的CA、CS、FS、DT、RT及DR显著低于右桨。

表4 个体拉桨动作技术生物力学指标Table 4 Biomechanical Indicators of Drive Technique for Individual Rower

注：1号位与2号位对比，* P ＜0.05，** P ＜0.01；个体左桨与右桨对比，※ P ＜0.05，※※ P ＜0.01。

图2个体拉桨动作技术比较

Figure 2Comparison Analysis of Drive Technique for Individual Rower

注：* P ＜0.05，** P ＜0.01，# P ＞0.05；下同。

1、2号艇位 的动作生物力学指标对比分析结果发现（表4，图2），刘治宇与张亮的左桨CS、DR（ P ＜0.05）及BP、SL、ESL、CA、FA、FS、DT（ P ＜0.01）存在显著差异。其中，刘治宇的左桨BP、SL、ESL、FA、DT及DR显著低于张亮，CA、CS和FS显著高于张亮。刘治宇与张亮的右桨BP（ P ＜0.05）、SL、ESL、CA、FA、CS、DT及DR存在显著差异（ P ＜0.01）。其中，刘治宇的右桨BP和CA显著高于张亮，SL、ESL、FA、CS、DT及DR显著低于张亮。

2.3 相关性分析

拉桨动作的生物力学指标与BP的相关性分析发现（表5），张/刘组合左、右桨SL、ESL、CA、DT、RT及DR与BP具有较高的相关性，其中，SL、ESL、DT、CA及RT与BP呈负相关，DR与BP呈正相关。

表5 张/刘组合左、右桨技术指标与拉浆功率的相关系数Table 5 Correlation Coefficient of Biomechanical Technique Indicators with Boat Power

注：*** P ＜0.001；下同。

采用逐步回归法进一步对各因子进行分析，可得出逐步回归数据模型。以张/刘组合的左桨SL、ESL、CA、DT、RT及DR作为自变量，以左桨BP作为因变量进行线性回归（表6），最后进入左桨BP方程的变量是左桨CA和DT，综合左桨CA和DT 2个参数的模型解释力度为92.7%（ R 2 =0.927），模型公式为左桨BP=208.702-5.835CA-468.599DT。同理，最后进入右桨BP方程的变量是右桨CA和DT，模型 R 2 =0.964，即右桨功率变化的96.4%的原因可由CA和DT解释，模型公式为右桨BP=294.093-413.97DT-4.061CA（ 表7）。

表6 张/刘组合左桨拉桨动作技术指标逐步回归模型汇总Table 6 Summary of Stepwise Regression Model of Port Oar Biomechanical Indicators of Drive Technique

注：因变量为左桨BP。

表7 张/刘组合右桨拉桨动作技术指标逐步回归模型汇总Table 7 Summary of Stepwise Regression Model of Starboard Oar Biomechanical Indicators of Drive Technique

注：因变量为右桨BP。

3 分析与讨论

3.1 张/刘组合拉桨动作技术分析

多人艇左、右桨拉桨动作的非一致性是赛艇动作技术分析领域的共识（李吉如 等， 2015；Buckeridge et al.， 2012，2014，2015；Murphy， 2009）。优秀赛艇运动员在奥运会和世锦赛等重要比赛中多存在左、右桨拉桨动作的非一致性（Fohanno et al.， 2015），甚至奥运冠军选手的左、右桨拉桨动作同样普遍存在差异（Baca et al.， 2006；Buckeridge et al.， 2014；Colloud et al.， 2001；Fohanno et al.， 2015）。张/刘组合拉桨动作技术指标分析显示，在左、右桨整体BP一致的前提下，左、右桨的DT、DR、SL、CS、FS和FA均存在显著差异（ P ＜0.05），表现为左桨拉桨动作幅度和速度更大。作为我国男子赛艇的优秀运动员代表，张/刘组合表现出左、右桨拉桨动作幅度和速度的不一致现象，与国外优秀运动员的相关研究结果一致。这种左、右桨拉桨动作的非一致性，可能是由赛艇船艇设计、拉桨动作形式及运动员左、右习惯运动模式等因素造成的。双桨赛艇和单桨赛艇在艇身结构设计上并无差别，但双桨赛艇因特有的体前手部交叉动作，使桨架设计与单桨存在明显不同。通常，双桨赛艇的桨架呈左高右低设计，因此运动员的拉桨动作需要进行适应性调整。双桨运动员在桨叶入水抓水时，为保持赛艇平衡，通常是左桨先入水，左手相比右手呈更大的下倾幅度（Burnett et al.， 2008），当桨叶移动至垂直于艇身纵轴时，左桨因垂直桨角增大使桨叶入水深度加大（Smith et al.， 2002；Warmenhoven et al.， 2018）。此外，运动员各自的动作习惯也是导致多人艇左、右桨拉桨不一致的因素。无论多人艇还是单人艇，高水平赛艇运动员均已形成相对固定的拉桨动力模式和技术特征，多人艇运动员难以通过训练使左、右桨拉桨动作呈完全一致状态（Hill， 2002）。

桨叶在入水和出水过程中会不可避免地出现打滑，导致拉桨效率下降（高崇 等， 2019）。尽管入水打滑会影响拉桨动作的有效性，但这是赛艇运动难以避免的普遍现象（游永豪 等， 2015b）。理论上，拉桨动作追求桨叶垂直入水发力，但会因水流阻力的增大导致打滑（高崇 等， 2019）。通常以入水打滑桨角＜6°和出水打滑桨角＜12°（Nolte， 2005；Warmenhoven et al.， 2018）为合理范围的参考值，超出该范围会影响动作的连贯性，而且降低每桨做功，减小拉桨过程中升力对动力的贡献（陈炜 等， 2016）。将张/刘组合拉桨动作技术指标与国际精英运动员相关研究结果进行对比，发现张/刘组合左、右桨的CS值（左桨为7.29°、右桨为7.94°）均大于合理范围（＜6°），其左、右桨的FS值（左桨为10.31°、右桨为9.31°）与合理范围（＜12°）相符（Nolte， 2005；Warmenhoven et al.， 2018）。入水打滑幅度增大，直接减小有效拉桨幅度，降低BP；因此，优化张/刘组合拉桨前弧（即前半程）技术，减小桨叶入水打滑幅度，加强桨叶入水控制能力，可能是提高拉桨效率以及提高成绩的突破口。

3.2 张/刘组合个体拉桨动作技术配合分析

多人艇的动作技术配合是赛艇教练员和运动员关注的焦点。多人艇动作技术配合的研究多集中于各艇位桨手的入水角、出水角、拉桨速度、桨力等的一致性研究（游永豪 等， 2015a）。张/刘组合个体拉桨动作的比较发现，领桨手张亮的SL、ESL、CA、FA、DT及DR等指标均显著大于跟桨手刘治宇（ P ＜0.05）。领桨手作为主动发力的动力桨手，拉桨动作幅度较大，具有更强的启航和冲刺能力，因此在每个划桨周期内均以更大的动作幅度完成拉桨动作（McBride et al.， 2001）。跟桨手作为动力的传递桨手，需要具有更快的拉桨动作速度以配合领桨手完成动力传递。张/刘组合的个体拉桨动作特征比较符合双人艇不同艇位的功能要求（徐开胜， 2017）。

多人艇个体拉桨动作的同步化会导致艇身产生更大的速度波动和上下起伏，从而降低拉桨效率（Cuijpers et al.， 2017）。从力学角度分析，多人拉桨动作的完全同步意味着人体相对于船艇发生更大净质量的相对位移，可能导致船艇平均速度下降（de Brouwer et al.， 2013；Hill et al.， 2009）。多人艇运动员通过不同桨位所要求的拉桨动作要领实现协调配合，共同维持艇速的稳定运行（李吉如 等， 2019）。双人艇的有效推进需要领桨手和跟桨手在“力-时”关系上的相互配合（Roth， 1991；Smith et al.， 2002；Zatsiorsky et al.， 1991）。有研究表明，多人艇不同桨位运动员拉桨幅度的差异可能是影响船艇运行效率的重要指标。本研究发现，张/刘组合中跟桨手的有效桨幅显著低于领桨手，进一步分析发现其原因是跟桨手的桨叶入水角、出水角及入水打滑均显著小于领桨手。从技术层面而言，加大跟桨手拉桨的出/入水角和有效桨幅，延长拉桨阶段桨叶对水的作用距离，可能有助于进一步提高张/刘组合的运动表现（Holt et al.， 2020），但这需要运动员的技术能力支撑。

运动员技术能力的提升与专项体能的支撑密切相关，赛艇作为体能类项目，中国国家赛艇队在备战第32届夏季奥运周期中贯彻“狠抓体能、恶补短板”理念，形成了“技术问题，体能解决”的思想认识（杨国庆，2021）。跟桨手刘治宇相比于领桨手张亮，全程拉桨动作的技术变化本质上是其体能支撑不足。因此，突出体能训练，强化体能保障，是实现技术稳定的关键。

3.3 运动表现的比较分析

赛艇的平均艇速与每桨功率输出呈显著正相关（Hofmijster et al.， 2007），每桨功率输出是评估训练效果和运动表现的最佳指标（Jurimae et al.， 2002）。本研究发现，张/刘组合的SL、ESL、CA、DT、RT和DR等技术指标与BP呈显著相关，其中拉桨时间和入水角与功率呈显著负相关，表明拉桨时间和入水角对BP影响较大。拉桨节奏作为影响艇速的关键指标，与BP呈正相关（赖寒 等， 2013）。拉桨节奏越快，有利于桨叶承载更大的静水压力，使船艇获得更大的推进功率（何海峰 等， 2005）。已有研究发现，升力在前进方向的分力是赛艇的主要动力，较快的拉桨节奏是促成桨叶获得升力的原因（刘宇，2010；Coker， 2010），而提高入水与出水阶段的拉桨速度，有利于桨叶获得更大的升力（Caplan et al.， 2007）。入水角作为拉桨动作技术的关键指标（Nolte， 2005），直接影响桨叶的抓水效果。较大的入水角有利于更好地利用拉桨所获得的升力，因此，加大拉桨前弧速度有利于提高船艇推进效率（李铎， 2015）。张/刘组合桨叶入水打滑幅度偏大，导致入水角偏大，有效桨幅、拉桨前弧所获得的推进力及升力减小，因此优化拉桨前弧技术可能有助于提高运动表现。

4 结论

1）张/刘组合整体表现为左桨拉桨动作幅度和速度更大，左、右桨拉桨动作幅度和速度的不一致现象与国外优秀多人艇运动员的研究结果一致，为认识多人艇不同桨位运动员拉桨动作特点、合理安排桨位及专门训练提供了依据。

2）张/刘组合拉桨前弧的入水打滑幅度大于合理范围（＜6°），入水打滑幅度增大，导致有效拉桨幅度减小，进而降低BP。优化拉桨前弧技术，减小桨叶入水打滑幅度，加强桨叶入水控制能力，可能是张/刘组合提高成绩的关键。

3）张/刘组合的个体拉桨动作比较发现，领桨手张亮表现出较大的拉桨幅度，跟桨手刘治宇表现出较快的拉桨速度，有效桨幅显著低于张亮，其主要原因是桨叶入水角及出水角均偏小，刘治宇作为跟桨手应适当加大有效桨幅，加强体能训练，突破技术瓶颈，提升拉桨能力。

4）张/刘组合BP的2个主要影响因素是拉桨时间和桨叶入水角，结合拉桨前弧和后弧技术特征发现，张/刘组合入水打滑幅度偏大，导致桨叶入水角偏大，减小了有效桨幅及前弧所获得的推进力，优化拉桨前弧技术应视为重点

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转载来源：体育总局科研所书刊部

原文制作：聂美林

原文校对：丁 合 尹 航 高天艾

原文监制：张 雷

学会编辑：徐璠奇

排版审核：郭 千返回搜狐，查看更多